济南都市圈城际铁路线网示意图　制图：刘冰霖

    □本报记者 王帅军 实习生 杨锴

    济南新东站与国际机场之间拟开建城际铁路，按照大约200公里/小时的设计速度，目的地瞬间即可到达。这无疑让机场与市区的联系更加紧密，也将方便空港客流往返济南都市圈内各城市。

    23日，记者从相关部门获悉，在济南都市圈城际铁路规划中，已经把新东站至机场城际铁路列入初期计划（2010年—2015年），拟在5年内建设完成。

    作为我国重要的干线机场之一，济南国际机场是济南对外开放的重要窗口和现代化综合交通体系的重要枢纽。去年11月初，济南国际机场年旅客吞吐量提前两个月突破 500万人次，一举跨入国内大型机场行列。

    目前，济南国际机场与济南市区、周边主要城市之间有直达班车。但随着新东站与机场之间城际铁路的建设，不仅可以让到港客流可以更便捷地进入市区，也可以通过新东站这一交通枢纽中转前往周边各市，给旅客带来方便。

    新东站至机场之间的城际铁路，是济南都市圈城际铁路网中重要的组成部分。据了解，由省发改委、省铁路办组织编制的济南都市圈城际铁路规划经过技术专家和社科学者的充分论证，已由省政府常务会议研究通过，并上报国家发展改革委审批。

    规划分为初期（2010年—2015年）和近期（2016年—2020年）两个阶段实施。规划初期，利用既有线开通济南至淄博、济南东至德州城际。新建济南东至泰安、济南东至莱芜、济南西至聊城、济南东至机场城际铁路。规划近期，新建机场至滨州、东营城际铁路和都市圈向外联络线。

    构筑以城际铁路为主导的新型交通运输体系，有利于济南都市圈主框架的形成，也有利于提高省会的吸引力和辐射力，对于改善投资环境，促进经济发展，具有重要意义。

   □本报记者 王帅军 实习生 杨锴

    济南都市圈城际铁路规划显示，城际铁路线网按照放射状结构布局，以济南为中心，向淄博、泰安、莱芜、聊城、德州、滨州、东营方向辐射。

    在方位分布上，往东为济南至淄博城际，往南为济南东至泰安和莱芜城际，往西为济南西至聊城城际，往北为济南东至德州城际，往东北为济南东至滨州和东营城际。

    按照规划，济南都市圈城际铁路各专线分别从在建济南西客站、既有济南站和拟建济南新东站引出。具体的安排为，济南站城际发往淄博方向，济南新东站城际发往泰安、莱芜、德州、滨州、东营方向，济南西客站城际发往聊城方向。

    此外，各条专线走向及沿途站点也已经初步确定。

    淄博方向城际铁路：利用现有胶济客运专线开行城际列车，待太（原）青（岛）客运专线建成后，胶济客运专线转化为济南至青岛城际铁路。

    泰安方向城际铁路：从新东站引出，越过东绕城高速公路后，经历下站、西营、黄前至泰安东。

    莱芜方向城际铁路：从新东站引出，越过东绕城高速公路后，经历下站、西营、黄前、范镇、蔺家楼至莱芜。

    聊城方向城际铁路：从济南西客站引出，经长清至聊城。

    德州方向城际铁路：利用拟建石济客专开行城际列车，从新东站引出，经齐河站至德州。

    滨州方向城际铁路：从新东站引出，越过东绕城高速公路后，经济南国际机场、高青、小营至滨州。

    东营方向城际铁路：从新东站引出，越过东绕城高速公路后，经济南国际机场、高青、小营、小曹家至东营。